Le déanaí, tá Airbus ag súil go méadóidh an t -éileamh ar aerárthaí tráchtála sna 20 bliain amach romhainn de réir mar a thiomáinfidh an treocht nuachóirithe aerárthaí agus ionchais éilimh maithe san Áise an t -éileamh ar aerárthaí tráchtála.
Dar le déantúsóir aerárthaí na hEorpa, meastar go n -ardóidh seachadtaí aerárthaí tráchtála nua go 41,490 faoi 2043 suas 4% ó réamhaisnéis na bliana seo caite. Spreag an t-éileamh méadaithe ar aerárthaí coirp leathan athbhreithniú aníos ar ionchais, le lastais réamhaisnéise Airbus de 7,980 eitleán coirp leathan faoi 2043, suas 9.3% ón réamhaisnéis 2023.
Mar sin féin, leanfaidh scairdeanna caol coirp ag tiomáint fás leathanbhunaithe, agus is ionann iad agus 80% den mheascán seachadta réamhaisnéise. Réamhaíonn Aircars lastais de 33,510 eitleán aon-aisle faoi 2043, suas 2.7 faoin gcéad ó mheastachán na bliana seo caite.
Thar thréimhse bliana 20-, tá Airbus ag súil go n -úsáidfear thart ar 18,660, nó 45%, de sheachadadh nua chun ionad na n -aerárthaí atá ann cheana a chur in ionad na n -aerárthaí atá ann cheana féin mar shamhlacha “sean, neamhéifeachtúla” i bhfabhar scairdeanna níos nuaí a chabhraíonn le spriocanna inmharthanachta a chomhlíonadh.
Tá an chuideachta ag súil leis an tSín agus an India, chomh maith leis an Meánoirthear, fás éilimh a thiomáint, ag aistriú "lár domhantarraingthe an tionscail aerlíne" go dtí an Áise.
Cúpla seachtain ó shin, bhris an déantóir aerárthaí a threoir seachadta do 2024 agus bhrúigh sé a phleananna acmhainne táirgthe A320 ar ais in aghaidh na bliana mar gheall ar bhrú leanúnach ar a slabhra soláthair, a bhfuil srianta mar ganntanas páirteanna mar thoradh air.
I heitlíocht thráchtála, tá an tíotáiniam ina ábhar fíor-riachtanach chun comhpháirteanna struchtúracha aerárthaí ardfheidhmíochta a mhonarú mar gheall ar a n-airíonna fisiceacha agus ceimiceacha den scoth, amhail neart ard, dlús íseal, agus creimeadh maith agus friotaíocht ardteochta. Ó Airbus san Eoraip go Boeing sna Stáit Aontaithe, go comhfhiontair Comac agus Sino-Rúisis, úsáidtear tíotáiniam i gcainníochtaí móra chun príomh-chomhpháirteanna a chruthú dá n-aerárthaí suaitheanta.
Airbus A380 Airliner mór san Eoraip
Mar an t-aerárthach sibhialtach comhlacht is mó ar domhan, tógann an A380 buntáiste iomlán as tíotáiniam ina phróiseas dearaidh agus monaraíochta. Is ionann mais ghlan a chodanna cóimhiotail tíotáiniam agus thart ar 10% de ghlan -mhais iomlán an aerárthaigh ar fad, agus tá an méid tíotáiniam a úsáidtear ar aerárthach amháin chomh hard le thart ar 65 tonna. I measc na gcodanna cóimhiotail tíotáiniam seo tá, ach níl siad teoranta do: pods innill, craicne, calafoirt iatáin agus sciatháin fáinne a nascadh, a sheasann ualaí ollmhóra, ach a chinntíonn go bhfeidhmeoidh an t -inneall agus an t -diúscairt teasa éifeachtach; an bulkhead tosaigh, an seafta idir an flap istigh agus na comhpháirteanna struchtúracha sciatháin, a chinntíonn go bhfuil neart agus cobhsaíocht an sciatháin ann, agus go gcoinníonn sé feidhmíocht mhaith eitilte i dtimpeallacht chasta aerdinimiciúil; Déantar na rásbhealaí iarnróid duille fillte, na himill trailing, na páirteanna acastóra ina theannta sin, roinnt hangers innill, páirteanna tiomána, imill tosaigh agus lúibíní tosaigh déanta as cóimhiotal tíotáiniam chun déileáil le timpeallachtaí móra oibre mar ardteocht agus ardbhrú; Mar fhocal scoir, déantar roinnt feistí tuirlingthe agus ráillí sciathán (stiall) (stiall) freisin as cóimhiotal tíotáiniam chun sábháilteacht agus cobhsaíocht an eitleáin a chinntiú sa phróiseas éirí de thalamh agus tuirlingthe.
Boeing B777 agus B787
D'úsáid Boeing tíotáiniam freisin i ndearadh a chuid eitleán Sraith B777 chun príomh -chomhpháirteanna a mhonarú. Go háirithe, na comhpháirteanna giaranna tuirlingthe brionnaithe B777, an rogha Ti {-10 v -2 Fe {-3 al (Ti -10-2-3) Ábhar, tá neart ard agus dea -déine ag an gcóimhiotal seo, atá in ann an fearas talún a sheasamh sa talamh agus an t -imeall a ghintear trí an tionchar mór. I ré an B787 Dreamliner, tá cóimhiotal tíotáiniam níos airde glactha ag Boeing - an ti -5 al -5 mo {-5 V -3 Cr (Ti -5553) a forbraíodh ar dtús sa Rúis. Ní hamháin go bhfuil neart níos airde agus friotaíocht creimthe níos fearr ag an gcóimhiotal seo, ach tá dea -inmharthanacht agus weldability aige freisin, ag soláthar tacaíochta láidir do dhearadh éadrom B787 agus do ardfheidhmíocht.
Comhfhiontar COMAC C919 agus Sino-Russian CR929
I bhforbairt na n-aerárthaí tráchtála intíre, aithníodh Comac agus an chuideachta chomhfhiontair Sino-Russian an tábhacht a bhaineann le tíotáiniam, a úsáideadh i ndearadh agus i monarú príomh-chomhpháirteanna struchtúracha do na samhlacha C919 agus CR929 araon. Ní hamháin go bhfeabhsaíonn na comhpháirteanna tíotáiniam seo feidhmíocht fhoriomlán an aerárthaigh, ach laghdaíonn siad meáchan agus ídiú breosla an aerárthaigh, ag cur le geilleagar agus cosaint an chomhshaoil an aerárthaigh. Tríd an gcóineasú leis an ardleibhéal idirnáisiúnta agus leis an nuálaíocht neamhspleách, tá dul chun cinn suntasach déanta ag eitleáin thráchtála na Síne maidir le hábhair tíotáiniam a chur i bhfeidhm, ag leagan bunús láidir le haghaidh iomaíocht sa todhchaí sa mhargadh idirnáisiúnta.
