Copar san Iompar agus Tionscal
Fíric Copair 1
Tá níos mó ná 50 punt de chopair i ngluaisteán tipiciúil US-tógtha: thart ar 40 punt le haghaidh leictreach agus thart ar 10 punt do comhpháirteanna nonelectrical.
Fíricí Copar 2
Is é an Tesla Roadster an chéad ghluaisteán atá ar fáil go tráchtála freisin atá faoi thiomáint ag mótar leictreach faoi thiomáint ag rótar copair. Méadaíonn an dul chun cinn nuálaíoch seo i dteicneolaíocht mhiotaleolaíocht éifeachtúlacht, rud a fhágann go bhfuil cumhacht iomlán níos mó agus achair oibriúcháin níos faide idir na muirir. Carr spóirt fíor, tá an Roadster lámh-thógtha, deartha go sleekly, tapa agus nimble. Bródúil as raon de 250 míle le luas barr de 130 msu.
Fíricí Copair 3
Thug BMW a feithicil leictreach MINI E isteach. Seachadann sé 204 hp (150 kw) óna mhótar ionduchtaithe copar-rótar a mhonaraítear ag AC Propulsion. Déanfaidh an aerfhuaraithe 0-67 msu i 8.5 soicind le raon de thart ar 240 míle.
Fíricí Copar4
Is é AC Propulsion úinéir 6 phaitinn eisithe ar theicneolaíocht EV, atá ceadúnaithe do chuideachtaí eile, lena n-áirítear Tesla Motors. D'fhorbair AC Propulsion cuid den teicneolaíocht seo ar dtús dá charr spóirt leictreach tzero a bhain luasghéarú 0-60 msu i 3.6 soicind agus raon 300 míle agus é ag tiomáint 60 msu.
Fíricí Copar 5
I 1948, ní raibh ach thart ar 55 sreang ar an meáncharr teaghlaigh, arbh ionann iad agus meánfhad iomlán de 150 troigh. Ar an meán, tá thart ar 1,500 sreang copair i gcarranna sóla an lae inniu, arb ionann iad agus míle ar fad, a bhuíochas le feabhsuithe leanúnacha ar leictreonaic agus gabhálais chumhachta a chur leis.
Fíricí Copar6
Is é CuproBraze™ an t-ainm atá ar phróiseas déantúsaíochta nua le haghaidh radaitheoirí gluaisteán copair agus práis. Úsáideann an próiseas prásáil saor ó luaidhe gan flux, cóimhiotail resistant aneal agus táthú léasair i measc nuálaíochtaí eile chun radaitheoirí nua ballaí tanaí a tháirgeadh a fheidhmíonn níos fearr ná táirgí alúmanam le ballaí tiubh.
Fíricí copair 7
D'fhorbair an Cumann Idirnáisiúnta Copper an radaitheoir nua agus tháirg an Universal Auto Radiator Manufacturing Company ar dtús é. De ghnáth bíonn siad 30% go 40% níos éadroime ná samhlacha traidisiúnta copair agus práis, is féidir iad a dhéanamh níos lú ná a gcomhghleacaithe alúmanam, agus is féidir leo suas le 30% níos lú titim brú ar thaobh an aeir a sholáthar. Giorraíonn próiseas CuproBraze freisin am déantúsaíochta agus laghdaítear costais táirgthe.
Fíricí copair 8
Ritheann innill feithicle níos míne agus maireann siad níos faide toisc go gcuirtear copar le bealaí. Is gnách go n-áiríonn monaróirí ola mótair breiseáin ina bhfuil copar intuaslagtha, frithocsaídeach dá gcuid táirgí, próiseas a phaitinnigh Exxon Chemical Corp ar dtús.
Fíricí Copar 9
Tá corp an Rolls Royce Silver Ghost 1921 go hiomlán copar. Is práis soladach iad beagnach gach crua-earraí innill an ghluaisteáin. Agus, ar ndóigh, tá radaitheora copair agus práis aige. Cuireann an Franklin Mint múnla scála beachta ar fáil. Taispeánann an Músaem Náisiúnta Iompair i Reno, Nevada, na Rollaí athchóirithe clasaiceacha.
Fíricí Copar10
Úsáideann meánfheithicil feirme mótair 63 punt de chopar, agus úsáideann feithiclí tógála 66 punt ar an meán. Úsáideann trucail forklift leictreacha thart ar 138 punt.
Fíricí Copar11
Is é an meaisín soghluaiste talún is mó a tógadh riamh ná sluasaid ollmhór leictreach, ar a dtugtar an líne tarraingthe siúil, agus úsáideann sé 800,000 punt ollmhór copair.
Fíricí Copar12
Is copar é timpeall 2% (9,000 punt) de mheáchan iomlán scaird-eitleáin Boeing 747-200. San áireamh leis an meáchan sin tá 632,000 troigh de shreang chopair.
Fíricí Copar13
Úsáideann inneall iarnróid díosail-leictreacha thart ar 11,000 punt copair. Úsáidtear níos mó ná 16,000 punt (8 tonna) de chopar sna innill ghluaiste is déanaí agus is cumhachtaí a mhonaraigh General Electric Company agus General Motors Corporation. Úsáideann na behemoths díosail-leictreacha seo barraí seoltóireachta copair déanta le haghaidh rotors a sé mhótair AC-ionduchtúcháin trí phas agus sreang copair chun na statóirí a fhoirceannadh.
Fíricí Copar14
Braitheann na hinnill 6,000-hp ar ghineadóirí créachta copair; radaitheoirí copair agus práis le haghaidh fuaraithe; feadán copair le haghaidh cuisniúcháin, aerchóirithe agus téimh; agus níos mó ná cúig mhíle de shreang copair le haghaidh cumhachta agus cumarsáide.
Fíricí Copar15
Braitheann iarnróid mhúnla ar chopar freisin. Déantar múnlaí scála luachmhara d’innill agus rothra a chaitheamh i bprás soladach. Déantar gach mótair mhúnla a fhoirceannadh le sreang copair, mar atá na claochladáin a sholáthraíonn an voltas a chuirtear i bhfeidhm ar na rianta agus na gabhálais. Dála an scéil, tá na rianta déanta as práis nó airgead nicil, cóimhiotal eile de chopar.
Fíricí Copar16
Úsáideann gluaisteáin subway faoi thiomáint leictreach, tralaithe agus busanna ó 625 punt go 9,200 punt de chopar an ceann, le haghaidh meán ualaithe de 2,300 punt an ceann.
Fíricí Copar17
Úsáideann fomhuireán núicléach den aicme Triton thart ar 200,000 punt copair.
Fíricí Copar18
Comhlíonann cré-umhaí teilgthe agus sintéaraithe feidhm thábhachtach frith-fhrithchuimilte mar imthacaí sna milliúin táirgí baile, gluaisteán agus trucailí, agus i mbeagnach gach trealamh tionsclaíoch trom.
Fíricí Copar19
Tá roinnt foirmeacha bunúsacha ag imthacaí cré-umha, lena n-áirítear sleeves sorcóireacha nó flanges; imthacaí sá árasán, cruth donut; nó plátaí imthacaí cruth diosca.
Fíricí Copar20
Sa lá atá inniu ann, tá coirí beag-lorg, ard-éifeachtúlachta bunaithe ar mhalartóirí teasa copair ag teacht in ionad na gcoirí bosca dóiteáin traidisiúnta a raibh uasteorainneacha chomh hard le 18 dtroigh ag teastáil uathu. Seachas spás a shábháil, tá na coirí nua níos tíosaí ar fhuinneamh - sa raon 84% i gcomparáid le níos lú ná 70% do na sean-aonaid seomra-mhéid.
Fíricí Copar21
Éilíonn OSHA, an Riarachán Sábháilteachta agus Sláinte Ceirde, go n-úsáidfear uirlisí sábháilteachta cóimhiotal copair i gcásanna ina bhfuil eagla ar phléascanna. Tá rogha iomlán uirlisí láimhe, mar casúir, haiseanna, greamairí, scriúirí agus a leithéidí, déanta as copar beirilliam nó cré-umha alúmanaim. Tá na huirlisí cóimhiotal copair ard-neart seo neamh-mhaighnéadach agus resistant creimeadh freisin.
Fíricí Copar22
Úsáidtear ionsáigh chóimhiotail copair agus bioráin lárnacha go forleathan i réimsí fadhbacha den phróiseas múnlaithe plaistigh mar gheall ar sheoltacht theirmeach den scoth (aistriú teasa) copair.
Fíricí Copar23
Úsáidtear múnlaí insteallta a dhéantar go hiomlán as cóimhiotail chopair (in ionad cruach nó alúmanam) sa tionscal plaistigh. Mar aon le rátaí táirgthe méadaithe, laghdaíonn múnlaí cóimhiotal copair warping, fadhbanna críochnú dromchla agus costais oibriúcháin do mhonaróirí.
Fíricí Copar24
Úsáidtear díslí copair chun grafaicí ardghléine a phriontáil, mar lipéid, cártaí trádála agus pacáistiú speisialtachta. Is fearr le bás copair freisin iad siúd a phriontáil ar scragall mar go dtugann siad aistriú teasa níos airde chomh maith le bheith cabhrach chun íomhánna níos géire a chruthú. Chomh maith le páipéar agus scragall, úsáidtear na díslí chun cabhradh agus scragall a stampáil ar pháipéar rocach, plaisteach, leathar, adhmad agus foshraitheanna eile.
Fíricí Copar25
Tá bairille agus caipín deiridh déanta as cóimhiotal copair ag Muon Solenoid Dlúth (CMS) don Chalraiméadar Hadron (gléas chun cainníochtaí teasa a thomhas) ag na Fermi Labs i Chicago. Tá meáchan 1,600 tonna ag an bhfo-thionól, rud a fhágann gurb é an struchtúr cóimhiotal copair is troime a tógadh riamh.
Fíricí Copar26
Is lú drámatúil, b’fhéidir, ach a bhfuil ról riachtanach acu i míochaine nua-aimseartha mar sin féin, ná scanóirí MRI a bhíonn ag brath ar shársheoltóirí copar-bhunaithe chun a n-íomhánna a chruthú.
